Polska

Po trzech kwartałach br. produkcja autobusów w Polsce osiągnęła poziom 2738 szt. To aż o 766 szt. (- 21,86%) mniej niż przed rokiem.

Tak fatalne wyniki zawdzięczamy spadkowi koniunktury na europejskim rynku, a także niskiej sprzedaży autobusów w Polsce. Aby utrzymać dotychczasowe, doskonałe wyniki z poprzednich lat zabrakło wsparcia ze strony eksportu, który cały czas (a przede wszystkim przy bardzo słabym popycie na krajowym rynku) utrzymywał na plusie całą naszą produkcję autobusów. Teraz zagraniczna sprzedaż znacznie zwolniła, a spadek eksportu jest w zasadzie bardzo zbliżony do spadku produkcyjnego i wynosi –741 szt. / - 24,33%.

W ciągu 9. miesięcy br. najwięcej autobusów w Polsce wyprodukował MAN Bus, który po słabszych wynikach z I połowy roku ponownie wrócił na pozycję lidera. Po trzech kwartałach br. bramy fabryki w Sadach opuściło 908 kompletnych autobusów, czyli o 368 szt. mniej niż przed rokiem (- 32,9%). Zdaniem przedstawicieli spółki w tym roku należy spodziewać się ok. 20% spadku produkcji w porównaniu do 2009 r., co oznacza powrót do wyników z lat 2007 - 2008. Aktualnie firma koncentruje się na realizacji kontraktów m.in. dla Deutsche Bahn czy MZA Warszawa. Kolejne miesiące będą także intensywne dla załogi MAN w obszarze produkcji podwozi, gdzie realizowane są kontrakty od izraelskich firm DAN i Egged. Łącznie w ciągu trzech kwartałów br. MAN wyprodukował ponad 367 podwozi. Główni ich odbiorcy to Izrael, Hiszpania, Niemcy, Australia i Szwecja. W tym roku po raz pierwszy podwozia ze Starachowic i Sadów trafiły do tak egzotycznych krajów, jak Malezji, Hongkong i Chiny.

Wiceliderem w produkcyjnym rankingu jest Solaris Bus&Coach, który w ciągu trzech kwartałów br. wyprodukował 628 autobusów oraz 48 trolejbusów. To oznacza spadek autobusowej produkcji o 137 szt. (- 17,9%) w porównaniu do sytuacji sprzed roku. Warto podkreślić, że ten rezultat jest w znacznej mierze efektem pracy polskiego działu sprzedaży. W II połowie roku firmę czeka realizacja pozostałych kontraktów dla Szwecji, do których dojdą także kolejne zamówienia z Niemiec i Francji (w tym także pierwsze zamówienia na międzymiastowy model InterUrbino). Warto zaznaczyć, że Solaris po raz pierwszy sprzedał swoje trolejbusy (10 szt. Trollino 12) do Bułgarii oraz wyeksportował pierwszy pojazd do Hiszpanii. Kolejna ważna informacja to start w tym roku produkcji autobusów hybrydowych Urbino 12 Hybrid oraz debiut szeregowej hybrydy Voisloh Kieppe na bazie Urbino 18.

Trzecie miejsce to Volvo Polska, które wyprodukowało w ciągu trzech kwartałów br. 603 autobusy, czyli o 28 szt. więcej niż przed rokiem (+ 4,86%). To jedyny wzrost odnotowany wśród producentów „wielkiej czwórki”. Fabryka z Wrocławia zaimponowała w trzecim kwartale mocnym przyspieszeniem w zakresie realizacji dostaw na autobusy miejskie. Przypomnijmy tutaj, że w maju firma ogłosiła rozpoczęcie seryjnej produkcji autobusów hybrydowych Volvo 7705 Hybrid. Zdaniem przedstawicieli koncernu Volvo zebrało już zamówienia na realizację ok. 100. egzemplarzy tego typu konstrukcji.

Czwarte miejsce w produkcyjnym rankingu zajmuje Scania Production Słupsk. W ciągu 9 miesięcy br. firma zmontowała 386 pojazdów - to o 83 szt. mniej iż rok temu (-15,1%). III kwartał był jednak dla słupskiej fabryki bardzo ważny. 14 września uroczyście ruszyła nowa linia produkcyjna. Zdaniem przedstawicieli Scanii przy tym samym poziomie zatrudnienia (obecnie 700 osób) możliwy będzie dalszy wzrost produkcji i to nawet o kilkaset sztuk rocznie. W przypadku zaangażowania do pracy kolejnej zmiany, maksymalne moce produkcyjne przebudowanej linii wynoszą według kierownictwa fabryki nawet do 3000 pojazdów rocznie. Aktualnie po reorganizacji pracy mury fabryki opuszcza do 4 gotowych pojazdów dziennie, a jednocześnie może być montowanych 26 autobusów.

Szwedzka marka zamyka I ligę producentów w Polsce, którą od pozostałych graczy dzieli olbrzymia różnica. Na piątej pozycji znajduje się CMS z wynikiem 116 wyprodukowanych minibusów, a za nim jest Autosan (65 szt.), Kapena (47 szt.) i Solbus (4 szt.).