Polska

MMC Car Poland Sp. z o.o. powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Mitsubishi mogą nie być bezpieczne dla użytkowników.

1. W modelach z silnikami serii 4B1: Lancer Sedan / Sportback (CY3 / CX3) MY08-11, Lancer Evolution (CZ4) MY08-11 i Outlander (CW4 / CW5) MY08-11, wyprodukowanymi na rynek europejski na skutek zastosowania nieodpowiedniego materiału w procesie produkcji paska osprzętu w silnikach serii 4B1, może dojść do jego uszkodzenia lub pęknięcia. Może to doprowadzić do zaniku napędu alternatora, pompy płynu chłodzącego i pompy wspomagania. W konsekwencji może dojść do braku ładowania akumulatora, wzrostu temperatury silnika oraz zaniku wspomagania w układzie kierowniczym z jednoczesnym wyświetleniem stosownych komunikatów ostrzegawczych na zestawie wskaźników.

Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 7 006 pojazdów. Lista numerów VIN samochodów objętych kampanią w załączniku.

2. W modelach Mitsubishi ASX (GA0W) MY2011 i Outlander (CW0W) MY11-12, wyprodukowanych na rynek europejski, na skutek wadliwego montażu serwa wspomagania układu hamulcowego, może dojść do pęknięcia wewnętrznej tulei przełączającej. Może to spowodować zakleszczenie się pedału hamulca w pozycji naciśniętej i całkowitego zatrzymania samochodu lub braku możliwości ruszenia.

Na rynku polskim kampanią naprawczą objęte są łącznie 1 502 pojazdy. Lista numerów VIN samochodów objętych kampanią w załączniku.

3. W modelu Mitsubishi i-MiEV (HA0W) Pojazd elektryczny MY 2011-2012,5, wyprodukowanym na rynek europejski, w wyniku wady konstrukcyjnej korpusu elektrycznej pompy podciśnienia układu hamulcowego może dojść do zanieczyszczenia otworów wentylacyjnych, a w konsekwencji wzrostu siły oporu na pedale hamulca, co może skutkować wydłużeniem drogi hamowania. Możliwa jest również wada produkcyjna przekaźnika sterującego pracą pompy podciśnienia, która może być przyczyną stałego zwarcia styków, a także zainstalowanie wadliwego oprogramowania modułu sterującego pracą pompy podciśnieniowej.

Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 28 pojazdów. Lista numerów VIN samochodów objętych:

1. JMBLDHA3WBU000725
2. JMBLDHA3WBU000727
3. JMBLDHA3WBU000728
4. JMBLDHA3WBU000731
5. JMBLDHA3WBU000734
6. JMBLDHA3WBU000737
7. JMBLDHA3WBU000738
8. JMBLDHA3WBU000740
9. JMBLDHA3WBU000744
10. JMBLDHA3WBU000745
11. JMBLDHA3WBU000747
12. JMBLDHA3WBU000748
13. JMBLDHA3WBU000751
14. JMBLDHA3WBU000755
15. JMBLDHA3WBU000762
16. JMBLDHA3WBU000765
17. JMBLDHA3WBU000766
18. JMBLDHA3WBU000770
19. JMBLDHA3WBU001261
20. JMBLDHA3WBU001266
21. JMBLDHA3WBU001399
22. JMBLDHA3WBU001448
23. JMBLDHA3WBU001672
24. JMBLDHA3WBU001710
25. JMBLDHA3WBU001747
26. JMBLDHA3WBU002031
27. JMBLDHA3WCU001179
28. JMBLDHA3WCU001296

Począwszy od 1 marca 2011 r. zmodyfikowano proces produkcji przekaźników. Konstrukcja korpusu pompy podciśnienia została zmodyfikowana od 25 czerwca 2012 r., zaś oprogramowanie modułu sterującego zostało zaktualizowane od 10 kwietnia 2014 r. Przedsiębiorca zadeklarował, że w ramach obsługi posprzedażnej producent zalecił zastosowanie ww. modyfikacji w zależności od okresu produkcji, we wszystkich samochodach objętych akcją.

4. W modelach Mitsubishi Grandis (NA0W) MY08-10 i Outlander (CW0W) MY07-09, wyprodukowanych na rynek europejski, może dojść do zanieczyszczenia styków włącznika smarem silikonowym, a w konsekwencji do niewłączenia się świateł STOP, w wyniku wady produkcyjnej tych włączników. W przypadku samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów może to powodować brak możliwości przełączenia dźwigni zmiany biegów z pozycji P. Wada ta nie wpływa na działanie samego układu hamulcowego samochodu.

Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 3 651 pojazdów. Lista numerów VIN samochodów objętych kampanią w załączniku.